По данным деловых СМИ, в первый альянс вошли немецкая компания Deutsche Bahn – крупнейший железнодорожный оператор Германии, испанская Ineco, российские "РосЖелДорпроект" и "ЛенГипроТранс". Не менее внушительным оказался и состав второго консорциума, в который вошли крупнейшие транспортные компании Европы и Азии. Среди них - SNCF – национальная компания французских железных дорог (с сетью 32 тыс. км путей, из которых 1800 - высокоскоростные линии), и китайская железнодорожная строительная корпорация - CRCC.
Основные требования к участникам - опыт проектирования и строительства ВСМ в последние 5 лет и участие в консорциуме российской компании. Вице-президент инвестиционной компании "Покровка Финанс" Алексей Вязовский прокомментировал:
"Очень важно понимать, что тот, кто будет проектировать скоростную трассу, тот, по всей видимости, и будет её строить. Борьба будет напряжённой и в конечном итоге всё определят какие-то детали, какие-то компетенции, которые могут быть у одного консорциума, но не могут быть у другого".
Согласно условиям конкурса, помимо строительства магистрали, предполагается и поставка подвижного состава. Объявить сам конкурс планируется в середине ноября. Проект должен быть разработан до конца 2014 г.
Понять, у какого консорциума больше шансов выиграть тендер, сейчас сложно. Их состав определён пока предварительно. Переговоры - в самом разгаре. Тем не менее, все заявленные участники - мастера своего дела, рассказал заместитель генерального директора Инвестиционной компании "РЕГИОН" Анатолий Ходоровский:
"Примерный состав участников этих консорциумов говорит о том, что на российский рынок могут прийти представители тех стран, в которых высокоскоростное движение на сегодняшний день является наиболее развитым. Эти консорциумы, безусловно, - профессионалы, имеющие определённый опыт создания ВСМ".
ВСМ Москва — Казань станет первой высокоскоростной железнодорожной трассой в России. Её расчётная длина - 770 километров. Максимальная скорость движения поездов по ней - 400 км/ч. Это позволит в четыре раза сократить время в пути - до 3,5 часов. Сдать магистраль в эксплуатацию РЖД планирует через пять лет. Источники и объёмы финансирования определятся в ближайшие дни. Уже известно, что государство может профинансировать проект на 60%. Остальное – инвестиции РЖД и частных инвесторов, рассказал Алексей Вязовский:
"В целом, проект дотягивает до триллиона рублей. Очень крупная инвестиция, часть денег берётся из резервных фондов. Поэтому - уникальное событие! Уникальность - в объёмах, сроках: всё должно быть построено к 2018 году, к чемпионату мира по футболу, в привлечении иностранного капитала, иностранных участников, в масштабе!"
Решение о строительстве ВСМ было принято в мае этого года на совещании у президента Владимира Путина. Проект предусматривает, что к 2030 году по высокоскоростной магистрали Москва — Казань будет перевезено 10 миллионов пассажиров.
Свяжитесь с нами:
Телефоны:
из России: (+34) 615423358
из Испании : 807 502 008 (консультант 24 ч.)
по срочным вопросам из Испании 615 423 358 (консультант 24 ч.)
Coste por minuto para el llamante desde red fija 1,18 € y desde red móvil 1,53 € (IVA Incl.)
Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
к Вашим услугам,
New Counsel